Biorąc pod uwagę deklarowane środki finansowe, Wrocław ma szansę dokonać do roku 2012 skoku cywilizacyjnego w dziedzinie transportu, a szczególnie komunikacji zbiorowej. Niestety, już od wielu lat nacisk kładziony jest na rozbudowę układu drogowego miasta, pomimo częstych deklaracji o pierwszeństwie transportu publicznego. Świadczy o tym choćby ilość miejsca poświęconego wyliczeniu poszczególnych inwestycji planowanych przed Euro: około 60 linijek tekstu poświęconych jest drogom i ulicom, kilkanaście – komunikacji tramwajowej, rozwijanej tylko wspólnie z siecią uliczną, a kolejom – zaledwie trzy wiersze [4]. W stosunku do zadań przewozowych, jakie zostaną postawione przed każdym z tych sposobów przemieszczania się, jest to podział drastycznie niesprawiedliwy. Do takiej sytuacji przyczynia się również postawa spółek grupy PKP, które nie posiadają wystarczających środków na remonty oraz utrzymanie infrastruktury i taboru na poziomie krajów Europy Zachodniej i jednocześnie nie chcą pozyskiwać dodatkowych funduszy np. przez sprzedaż atrakcyjnych nieruchomości.
Autor: Igor GISTEREK
LITERATURA
[1] Materiały informacyjne Wiener Linien AG: Metrem bezpośrednio do bram stadionu, Wiedeń, 2008 [2] Materiały informacyjne wydane przez Port Lotniczy Wrocław SA: Inwestycje w toku, Wrocław, 2008 [3] http://www.google.pl, 10 marca 2008 [4] http://www.e2012.eu, 15 marca 2008 [5] red. HARASIMOWICZ J., Atlas Architektury Wrocławia, Wydawnictwo Dolnośląskie, 1997 [6] http://pl.wikipedia.org, 12 marca 2008 [7] http://www.wi.wroc.pl, 15 marca 2008