4.1. CO WYRóŻNIA TEN SYSTEM
W dzisiejszych miastach istnieją już systemy nazywane inteligentnymi sygnalizacjami świetlnymi[1], jednak nigdy nie były one wprowadzane w całym mieście, a wprowadzenie takiego rozwiązania jedynie na jednym skrzyżowaniu mimo wzrostu przepustowości tego newralgicznego punktu nie daje odczuwalnej różnicy jakościowej dla całego miasta. Jednak połączenie wszystkich istniejących systemów z mocą obliczeniową dzisiejszych komputerów pozwala na wprowadzenie jednego systemu dla całego, niezbyt dużego, miasta.
Dobra sygnalizacja może dać lepsze efekty niż skrzyżowania dwupoziomowe, jednak jeśli zostanie popełniony błąd, może być ona znacznie gorsza niż standardowa sygnalizacja[2].
Ta praca jest zupełnie nowatorska, choć nie ma tu żadnych nowoczesnych wynalazków, to nie istnieją prototypy systemów, którymi bym się kierował, jednak mam nadzieję, że powstaną w niedługim czasie. Mimo wysokich kosztów początkowych opłacalność jest wysoka, zarówno ze względu na ochronę środowiska jak i oszczędność czasu mieszkańców miast oraz potencjalnych inwestorów.
Autor: Tomasz PóŁTORACZYK
LITERATURA
[1] http://free.polbox.pl/z/zurawst/natez-sk.html , 9 marca 2008
[2] http://infotram.pl/text.php?id=6430 , 9 marca 2008
[3] http://www.allegro.pl/4368_karty_analogowe.html, 9 marca 2008