Wrocławska kolej aglomeracyjna cd.

3. KOLEJ AGLOMERACYJNA

3.1. PROPONOWANE ROZWIĄZANIA

Aby stworzyć spójny system komunikacji należy wyeliminować przynajmniej niedogodności wymienione w punkcie 2.3. Konieczne jest wdrożenie kompleksowych zmian polegających na:
- wprowadzeniu rozbudowanej oferty wspólnych biletów na pociąg, tramwaj, autobus (bilety jednorazowe i okresowe),
- modernizacji i rozbudowie infrastruktury oraz usprawnieniu sterowania ruchem poprzez zautomatyzowane centrum sterowania,
- modernizacji istniejących przystanków i wyposażenie ich w automatyczne systemy informacji pasażerskiej oraz automaty biletowe
- budowie nowych przystanków i parkingów Park$Ride
- zakupie nowego taboru z wysokimi wartościami przyspieszenia rozruchu,
- stworzeniu kilku linii aglomeracyjnych, po których pociągi poruszałyby się w regularnych odstępach czasowych.

3.2. KONIECZNE INWESTYCJE

Utworzenie Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej wymagać będzie przeprowadzenia wielu inwestycji, które mogą być finansowane z: funduszy unijnych, budżetu miasta, budżetu państwa a także środków PKP.

W pierwszej kolejności należałoby zmodernizować estakadę kolejową biegnącą od stacji Wrocław Główny w kierunku zachodnim. Jej nienajlepszy stan techniczny ogranicza prędkość jazdy pociągów do 30 km/h przy możliwej do osiągnięcia 60 km/h, przez co spada przepustowość wymienionego odcinka. Oprócz tego konieczne jest wybudowanie nowych przystanków osobowych w pobliżu ulic: Grabiszyńskiej, Klecińskiej, Legnickiej (linia Wrocław – Zielona-Góra), Osobowickiej (Cmentarz Osobowicki), Rychtalskiej i Boya-Żeleńskiego. Przy istniejących i nowobudowanych przystankach należałby zbudować system parkingów Park&Ride, umożliwiające pozostawienie samochodu lub roweru i przejście do pociągu.

Koniecznym jest również zakupienie nowoczesnego taboru kolejowego, które posiadałyby wysokie wartości przyspieszeń (min 1 m/s2). Ma to ogromne znaczenie przy dużym zagęszczeniu przystanków, gdzie zbyt niskie wartości rozruchu powodują spore straty czasowe i obniżają przepustowości poszczególnych odcinków. W kolejnym etapie należałoby zmodernizować istniejące przystanki osobowe, co miałoby się odbyć przez: poprawę estetyki, dostosowanie dla osób niepełnosprawnych, znormalizowanie wysokości peronów, montaż zautomatyzowanych systemów informacji audio – wizualnych, doposażenie w automaty biletowe. Równolegle na liniach kolejowych należałoby przeprowadzić wymianę nawierzchni umożliwiając likwidację punktowych ograniczeń prędkości i w rezultacie osiągnięcie prędkości co najmniej 100 km/h. Aby umożliwić wysoką sprawność i częstotliwość kursów konieczne byłoby również stworzenie zautomatyzowanego centrum sterowania ruchem. Doskonałym przykładem jest Berlin, gdzie sterowanie ruchem kolei aglomeracyjnej w całym mieście odbywa się z jednego miejsca.

3.3. SPODZIEWANE EFEKTY

Stworzenie Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej z pewnością znacznie wpłynie na rozwój miasta i okolic oraz pozwoli na osiągnięcie założonych celów takich jak:
- Rozwój miasta kulturalny i społeczny – poprawi się dojazd do kin i teatrów. Zwiększona wymiana ludzi pozytywnie wpłynie na wymianę kontaktów i w rezultacie na wzrost poziomu kulturalnego
- Rozwój podupadłych części miasta - okolice, przez które przechodziłyby linie kolei aglomeracyjnej mogłyby dorównać innym częściom miasta, dzięki łatwej komunikacji z centrum. W szczególności chodzi tu o takie dzielnice jak Wojnów, Strachocin czy Pracze.
- Rozwój okolic dworców - okolice dworców kolei aglomeracyjnej mogłyby odzyskiwać swój blask dzięki zwiększonemu ruchowi ludności w ich okolicach. To z kolei zachęci potencjalnych inwestorów do tworzenia centrów handlowych. Istnieje też szansa, że intensywnie używane dworce w końcu doczekają się remontu ze strony PKP.
- Ochrona środowiska – kolej jest najbardziej przyjaznym środkiem transportu dla środowiska. Więcej ludzi w pociągach, to mniejszy ruch samochodowy, a więc i mniejsze zanieczyszczenia.
- Odciążenie dróg – dzięki stworzeniu systemu parkingów Park&Ride, możliwe będzie pozostawienie samochodu na obrzeżach miasta, a tym samym zmniejszenie korków i poprawę stanu dróg
- Przyciągnięcie inwestorów – sprawna komunikacja zwiększa atrakcyjność inwestycyjną regionu. Kolej aglomeracyjna może dowozić ludzi do fabryk i centrów handlowych. Większa dostępność do siły roboczej i potencjalnych klientów będzie z pewnością sporą zachętą dla prywatnych inwestorów.
- Wzrost wartości gruntów – tam gdzie będzie dobra komunikacja tam i wzrośnie wartość gruntów. Szczególnie ważne jest dla zasobności budżetów gmin, a w rezultacie dla stabilnego ich rozwoju - Spadek bezrobocia – rozwój komunikacji wymaga zatrudnienia dodatkowego personelu.
- Dojazd do pracy i szkół – kolej umożliwi łatwy i szybki dojazd do pracy lub szkoły [5]
Stworzenie sprawnego systemu komunikacyjnego w mieście, opierającego się na kolei aglomeracyjnej sprawi, że Wrocław i okolice staną na wysokim poziomie i w niczym nie będą ustępowały nowoczesnym miastom Europy Zachodniej.

Autor: Bartłomiej BIŁKO

LITERATURA

[1] http://wka-wroclaw.blogspot.com/2007/04/dlaczego-to-jest-potrzebne.html /, 15 marca 2008
[2] http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=d29 /, 16 marca 2008
[3] http://mapa.kolej.one.pl /, 16 marca 2008
[4] http://www.pr.pkp.pl/rozklad-jazdy.html /, 15 marca 2008
[5] http://wka-wroclaw.blogspot.com/2007/04/jak-skorzysta-wrocaw.html /, 17 marca 2008